Deus V Twin Special, a café racer mais linda do mundo

Deus V Twin Special, desenvolvida pela DEUS, (empresa australiana de customização de motos e bicicletas) essa motocicleta é uma das café racer mais lindas que já vi em minha vida, sua base é uma Harley Davidson Nightster 1200cc, totalmente modificada. Da moto original não sobrou quase nada, acredtido que só motor ficou intacto, fora isso, quadro, suspensão, escape, faróis, tanque, assento...

foram totalmente modificados ou trocados por peças feitas artesanalmente, e... qual foi o resultado dessa grande transformação? Uma moto linda, que lembra bastante os estilo de motocicletas inglesas da década de 40 e 50, mas com toda tecnologia e engenharia do século XXI. Transformada em monoposto pelo pessoal da DEUS, a Nightser perdeu todos suas características de uma autentica custom para transformar-se em uma moto “esportiva”/café racer com semi-guidões baixos, tanque alto e rabeta curta levam essa HD ao mais alto nível de transformação que uma motocicleta pode chegar...

via: sradmotor

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Consórcio Nacional Fiat

O consórcio nacional  Fiat abrange tanto as pessoas físicas como jurídicas que desejam depositar mensalmente valores que somem em uma poupança para a compra de seu futuro veículo Fiat, o mesmo podendo ser novo ou usado.

Há muitas vantagens que fazem do consórcio um dos processos mais procurados no mercado de veículos atualmente. Características positivas como segurança e taxas mínimas, quase nulas de juros são as maiores tentações em um consórcio Fiat. Também com lances diluídos, aumentando a chance do comprador que será contemplado de acordo com os sorteios semanais realizados pela Loteria Federal.

Os contratos e serviços de adesão dos serviços Fiat podem ser encontrados nos sites oficiais, onde no mesmo local encontram-se todas as informações que o cliente precisa para se sentir tranqüilo e seguro, além é claro de inúmeras agências Fiat espalhadas por todo o Brasil.

via:autos culturamix

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Revista francesa antecipa o sucessor do Peugeot 107

Outra vez a revista francesa Autoplus conseguiu antecipar através de imagens secretas outro futuro modelo da Peugeot. Se trata do sucessor do pequeno 107 que divide plataforma com o C1 da Citroën.

Nas imagens fica claro a intenção da montadora de aproveitar os traços do conceito HR1 apresentado recentemente nos salões de Paris e de São Paulo. As linhas modernas e ousadas chamam atenção e revelam a nova identidade visual que a marca pretende implantar nos futuros 208 e 309.

De acordo com a publicação ele deve receber a nomenclatura 101 e não 108 como era de se imaginar e seu lançamento deve ocorrer ao longo de 2012.

via:carrosesegredos

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Renault Fluence substitui Mégane no Brasil

A Renault lançou o Fluence no mercado brasileiro que irá substituir o Mégane. O novo modelo da Reunault será fabricado em três versões que são: O Dynamique que irá custar R$ 59,900, O Dynamique CVT que sairá num valor de 64,990 e o Privilege, esta versão é oferecida com a transmissão automática e custará 75,990.

E aqui temos algumas fotos do Renault Fluence...Confira:

via: autocarrosonline

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Smart Fortwo : 121 cavalos e personalização com a Romeo Ferraris

A italiana Romeo Ferraris quer mostrar mesmo que é multi-especialista. Tendo feito um Corvette supercharger como último trabalho, agora vem a sua versão de smart Fortwo bem personalizado: uma série de ações são realizadas na carroceria, motor, comportamento e interior, de acordo com os desejos do cliente. O exterior, por exemplo, pode ser pintada de qualquer cor (incluindo dois tons), ou pode ser revestido com película especial, fosca ou texturizada, com aparência de fibra de carbono, aço escovado, madeira, mármore ou couro. Pensando assim, ter também várias opções de cores para couro e alcântara para revestir o interior faz todo o sentido.

A Romeo Ferraris também retrabalhou o motor 1.0 de 3 cilindros turbo, que ganha 23 cavalos (total de 121CV) graças a um filtro de ar feito com algodão, uma nova ECU com mapa mais nervoso, e escape completo com catalisador esportivo e saída central dupla.

Para acompanhar a nova dinâmica, o carro urbano agora é equipado com molas e amortecedores esportivos ajustáveis em dureza, além de rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus Yokohama Parada.

via: Romeo Ferraris.

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Bravo, o novo hatch médio da Fiat

O substituto do Stilo traz vários itens de tecnologia embarcada como controle de estabilidade, direção elétrica e novo sistema de navegação integrado ao som.
Dia 24 de novembro, no Rio de Janeiro, a Fiat reuniu a imprensa especializada e mostrou o novo hatchback médio da marca o Bravo. Apesar de substituir o Stilo, sua arquitetura é uma evolução do outro modelo com peças novas, ou seja, não há compartilhamento de itens entre os dois carros.

Em dimensões, o novo médio da Fiat tem comprimento de 4.336 mm, com largura de 1.792 mm e distância entre os eixos de 2.602 mm. Com altura de1.508 mm, a distância mínima do solo é de 143 mm. No porta-malas, a capacidade volumétrica é de 400 litros e o tanque de combustível recebe 58 litros.


São duas as opções de motores, as versões Essence e Absolute vêm equipadas com o 1.8 16V E.torQ. Sua potência máxima é de 130 cavalos (G)/ 132 cavalos (E), disponíveis a 5.250 rpm, o torque máximo é de 18,4 kgfm (G) e 18,9 kgfm (E), a força total aparece a 4.500 rpm. Também tem duas opções de transmissão, a manual ou automatizada Dualogic, ambas de 5 velocidades. Já a versão topo de linha é a T-Jet com propulsor 1.4 16V turbo compacto, ele entrega 152 cv de potência a 5.500 rpm e 21,1 kgfm de torque a 2.250 rpm e câmbio de seis marchas.
O sistema de suspensão dianteira é do tipo MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes em aço estampado fixados ao subchassi, com barra estabilizadora, amortecedores hidráulicos, telescópicos de duplo efeito e molas helicoidais. A traseira usa suspensão com rodas semi-independentes, travessa de torção de seção aberta e barra estabilizadora e o mesmo tipo de molas e amortecedores da parte frontal. A direção é elétrica com pinhão e cremalheira.

No médio da Fiat a Magneti Marelli estréia o sistema Radionav de navegação via GPS. As informações e entretenimento são integrados ao painel do veículo com display LCD colorido de 6,5 polegadas. Ele possui rádio AM/FM, com CD/MP3 player e a tecnologia Blue & Me que permite através do conceito ‘handsdfree’ (Bluetooth) a utilização do celular por comando de voz, com entrada USB para conexão de Pen Drive e iPOD, além do TTS (Text to Speech) para leitura em voz de mensagens SMS.

 
E a Bosch fornece para a versão T-Jet o sistema ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade), ele atua durante manobras bruscas de emergência, pois é capaz de corrigir automaticamente a trajetória do veículo freando as rodas individualmente, de forma autônoma, e gerenciando a potência do motor de acordo com a necessidade.
A versão de entrada do Bravo, Essence com motor 1.8 16V e câmbio manual tem preço sugerido de R$ 55.200 e com transmissão Dualogic custa R$ 57.800. A versão Absolute sai por R$ 62.250 e R$ 65.200 Dualogic. O modelo T-Jet tem preço sugerido de R$ 67.700 e será comercializada a partir do primeiro trimestre de 2011.

via: blogs.jovempan.uol.com.br

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Ferrari revela 458 Challenge

A Ferrari revelou na edição 2010 do Festival de Bolonha o Ferrari 458 Challenge, um super-desportivo destinado às pistas de competição, derivado da versão «normal» 458 Italia.
O Ferrari 458 Challenge utiliza o mesmo motor V8 de 5.0 litros capaz de debitar 570 cavalos que o seu irmão, mas junta-lhe agora uma caixa de velocidades modificada parra assegurar maior binário a baixas rotações. Também o peso foi reduzido neste novo modelo devido à montagem de painéis laterais de menor espessura e a utilização de uma maior percentagem de fibra de carbono e policarbonato, já a suspensão específica conta com molas mais rijas e os pneus de maior dimensão, em conjunto com os travões Brembo CCM2, o controlo de tracção F1-Trac e o mais recente sistema ABS desenvolvido pela marca italiana, asseguram um melhor comportamento.

via: pressauto.net

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Vectra Elegance Customizado e Som

Matéria bacana feita pela revista Street Motors , no qual ela mostra detalhes de um Vectra Elegance totalmente customizado .

Veja :

via: noticiadecarros.com.br

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Acidente ! Filmado pelos Acidentados

Visão de acidente em Rodovia

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Moto a jato

MTT Turbine superbike

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Dodge Ram estilo Big Foot

Este Dodge Ram foi equipado com rodas Giovanna aro 30" deixando a picape monstruosa. Ficou lembrando até aqueles big foots, e alguns lembrarão também dos carrinhos da hot wheels que segue nesta linhagem.As fotos com o resultado desta incrível modificação você confere agora:

Fotos de um Dodge Ram com rodas aro 30"

via: autostunados.com

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O Maior MINI do Mundo - Countryman

Pra não ser tão complicado, vamos falar da versão quatro portas, o Countryman. Quantas pessoas cabem dentro do carro?

A agência britânica Profero fez o teste e descobriu: 5762 pessoas. A pegadinha, lógico, é que isso foi feito digitalmente, com uma instalação que circulou por 8 cidades inglesas. As pessoas podiam se colocar dentro do carro, e compartilhar a cena no Facebook.

MINI Countryman from Profero on Vimeo.

Relata a agência que a ação atingiu mais de 1 milhão de pessoas, e uma brincadeira de 30 segundos se transformou em 7 minutos de engajamento. Uma maneira mais original de dizer “O maior MINI do mundo”.

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Porque jipes são ótimos?

1º Seu consumo é quase o mesmo de carros convencionais.
2º Quem dirige jipe com certeza sempre termina querendo um pra si.
3º A mecânica é robusta, muito difícil de quebrar.
4º Você quase que nunca vai atolar em algum lugar, visto que são todos 4x4.
5º A potência desse tipo de carro é alta.
6º Mulheres geralmente não gostam desse tipo de carro por ele ser alto, porém acham que homens que os guiam são atraentes por serem mais despojados e aventureiros.
7º Geralmente são a Diesel que é mais barato e se usando o biodiesel a emissão de poluentes é neutra.
8º Tem um visual muito bonito e agressivo ( Quase todos ).
9º Vem com adaptações de todo tipo de fábrica, para todo tipo de carga ou reboque.
10º É mais que um carro é brinquedo de adulto nas trilhas.
11º Num alagamento, ele continua funcionando normalmente.
12º Sua mulher nunca vai pedir pra usá-lo pra levar as crianças na escola.(Para isso que existem os merivas, livina, fit e etc)
E por fim a melhor:
13º VAI A QUALQUER LUGAR QUE UMA FERRARI VAI, MAS NENHUMA VAI ATÉ ONDE ELE VAI !!

Prova disso tá aqui :

via: dominioverde.blogspot.com

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Chevrolet Corsa Wind

PRIMEIRO POPULAR COM TECNOLOGIA E DESIGN MODERNOS, ELE AGRADOU TANTO QUE A GM NÃO DEU CONTA DA DEMANDA

Se houve uma era de ouro na GM do Brasil, ela foi a década de 90. A fartura de lançamentos em nada lembrava o ritmo anterior, de quase um projeto novo por década. Depois que o longevo e consagrado Opala deu lugar ao Omega em 1992, foi a vez de o Corsa Wind marcar em 1994 uma nova guinada da Chevrolet, agora entre os populares, segmento nascido com o Fiat Uno Mille em 1990. Substituto do obsoleto Chevette Junior, o Wind (“vento” em inglês) mereceu até a capa da revista VEJA (da Editora Abril, que também publica a QUATRO RODAS) com o título “A história de um sucesso industrial”. Afi nal, eram mais de 130 000 compradores em lista de espera.

Se o Chevette Junior tinha mais de 20 anos de estrada e um motor antigo que fora “encolhido”, o Wind era a segunda geração do Opel Corsa, lançada só um ano antes na Europa. O moderno design arredondado surpreendia com seu Cx de 0,35 (ante 0,45 do VW Gol), possível graças à posição transversal do motor. Farol e seta formavam um conjunto, algo inédito no Brasil. O banco traseiro bipartido permitia ampliar os 240 litros do portamalas. Porta-objetos nas laterais e os apoios de copo na tampa do porta-luvas inovavam no segmento, assim como o revestimento de tecido cinza com detalhes coloridos das portas.

Derivado de um motor 1.2 europeu e munido de injeção eletrônica monoponto, o 1.0 EFI produzia 50 cv. No teste de QUATRO RODAS de março de 1994, o Wind acelerou de 0 a 100 km/h em 19,34 segundos. “Numa ultrapassagem, torna-se necessário reduzir as marchas e cravar o pé no acelerador, calculando bem o tempo para a manobra”, dizia o texto. Culpa do baixo torque de 7,7 mkgf e das longas relações do câmbio.

Mas o consumo urbano compensava a falta de fôlego: 13,18 km/l, o melhor registrado pela revista até então. A 80 km/h, o Corsa atingia 20 km/l. Outro destaque foi a estabilidade. Novidades na época para populares, os dois retrovisores de série reduziam o número de pontos cegos. Os cintos de segurança tinham até regulagem de altura. Em comparativo da edição seguinte, o Wind venceu Mille, Ford Escort Hobby e VW Gol 1000, apesar de ter o pior desempenho. Como? Economizando combustível com folga.

A carroceria com duas portas a mais veio em 1995. No ano seguinte, a sigla EFI mudou para MPFI, de injeção multiponto. Era uma primazia do Wind no segmento, o que gerou 10 cv a mais. Em teste de julho, ele alcançou 144,5 km/h e foi de 0 a 100 km/h em 18,88 segundos, superando o novo Gol 1000. Logo a Chevrolet ampliaria a linha Corsa, já disponível em versões 1.4 e 1.6. A versão Super 1.0 tinha mais equipamentos de série e câmbio com relações mais curtas.

Bancário paulista, Everton Luiz de Souza é o segundo dono do exemplar 1997 das fotos. O carro foi comprado em 2006 com apenas 33000 km. Hoje tem o dobro, por rodar quase que só nos fins de semana. “Ele é muito econômico, confortável, tem boa dirigibilidade e não deu problemas com manutenção”, afi rma Souza.
Em 1999, a família ganharia mais um rebento: um sedã com motor 1.0 a álcool e airbag como opcional. O papel do Wind foi assumido em 2000 pelo Celta, um projeto idealizado desde o início para ser barato. Com a segunda geração do Corsa, em 2002, o sedã foi rebatizado de Corsa Classic. Ironicamente, hoje o Classic é um projeto antigo repaginado, exatamente o oposto do que foi o Wind no seu nascimento, que representou um sopro de renovação num mercado tão carente de modernidade.

via: taticomotos.blogspot.com

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Moto Dafra Citycom

Para atender o público que deseja uma scooter com maior capacidade, a Dafra Motos coloca no mercado a Dafra Citycom 300i. Feita em parceria com a tailandesa SYM (Sanyang Industry), o modelo tem preço sugerido de R$ 12.900.

A referida capacidade da scooter é de 300 centímetros cúbicos. Para a motorização, ela vem equipada com motor  OHC, monocilíndrico, quatro válvulas, injeção eletrônica e refrigeração líquida. A potência máxima é de 23 cavalos a 7.500 rpm.

O câmbio é do tipo CVT. Com amortecedores telescópicos, a scooter ainda vem com freios com disco simples com pistão duplo tanto na dianteira quanto na traseira. O peso total do modelo é de 182 quilos. Além disso, a scooter ainda possui baixa taxa de emissão de poluentes.

via: carrocarro.com.br

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Dodge Viper estará de volta em 2013

Fora de linha desde julho deste ano, o Dodge Viper já está com retorno marcado 2013, e será totalmente novo. Ralf Giles, chefe de design da Chrysler, disse em entrevista ao jornal Detroit News que a terceira geração do esportivo está dentro do cronograma da montadora.

Desmentindo alguns boatos, o executivo adiantou que o novo Viper não compartilhará sua plataforma com nenhum outro carro, seja do Grupo Chysler ou do Grupo Fiat. A possibilidade do esportivo ser equipado com motor Ferrari também foi desmentida, mas o esportivo terá um novo motor no lugar do 8.4 V10 de 600cv.

Mas a Dodge se aproveitará um pouco da Fiat para melhorar alguns pontos fracos da antiga geração, como a estabilidade e a distribuição da força do motor às rodas. A volta do esportivo foi aprovada em unanimidade pelo comitê de produto da Dodge, agora nos resta esperar…

via: es.autoblog.com

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Agile Crossport – a versão tuning do agile produzida pela Chevrolet

Apesar de muitos crêem que o tuning não pegou no Brasil, isso a meu ver é uma grande burrice dita por quem não entende carro. Tanto é assim, que a grande empresa Chevrolet mostrou para seus consumidores como personalizar o Agile. Isso não seria tuning? Então, batizado de “Agile Crossport” a máquina conta agora com para-choque da nova Montana, pneus para uso na terra, suspensão elevada, além de aerofólio, rack de teto e saias laterais. O interior também ganhou destaque na cor laranja.
Com isso, para quem tem um carro desse modelo fica como dica, isso claro, para quem não sabia como personalizar sua máquina.

via: tunados.net

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